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新民晚報數字報
姚麗萍 申城有條大馬路,叫魯班路;還有條小馬路,叫南塘浜路;魯班路和南塘浜路的交界處有個小區,叫銀杏傢園。 在剛剛過去的10月,這個名不見經傳的小區,憑借社區治理的創新實踐讓“病危車庫”起死回生,此間自治共治水準,令人刮目相看。 先說“病危車庫”。 印象裡,小區停車,無非兩種選擇——要麼地下車庫,要麼地上車位。殊不知,在申城不少小區,還有一種特別的車庫——升降橫移類機械停車庫。 這種常見於大型賣場超市的機械停車庫,為啥會出現在小區裡? 原來,上世紀90年代中後期,私傢車賣得比房子貴,不罕見,車也並非傢庭常備工具,不少小區規劃也就沒有設計地下停車庫。不料,經濟社會迅猛發展,小區停車難,日益成瞭社會問題。 銀杏傢園的開發商,似乎很有遠見,2000年小區投入使用時,開發商將規劃中的公共綠地改為升降橫移類機械停車庫,5套共103個車位,迄今累計使用已超過15年。最近幾年,機械停車庫毛病不斷,機械故障砸壞車頂更是驚心動魄。今年上半年,黃浦區市場監管局在年檢中發出瞭“病危通知”——銀杏傢園升降橫移類機械停車庫將停止使用。 這個通知,先讓街道驚出瞭一身汗。銀杏傢園在黃浦區打浦橋街道轄區,台北靜電機租賃停車難,一直都是社區居民反映突出的問題,銀杏傢園的停車供求更是嚴重失衡,地面上能停的地方,都停瞭,如果機械車庫停止使用,馬上,就會因為停車矛盾引發一系列糾紛。 當務之急,先請物業墊付一部分資金,搶救“病危車庫”,驗收合格後,先繼續使用。 但,要長治久安,應急之外的制度設計,才是關鍵。 於是,市場監管、房管、街道、居委會、業委會、物業公司,大傢坐下來,先搞明白,車庫為何會“病危”?兩大誘因。 其一,產權不明晰,導致後續資金籌措難。2003年起,開發商陸續以10餘萬元不等的價格將車庫使用權出讓給業主,但未辦產證,僅明確業主應交付100元/月管理費,設備後續維護保養、維修的費用支付,未做約定,日常維修以及必要的定檢,隱患叢生。 其二,業主權利受限,導致物業實施管理難。機械式停車庫隻歸部分業主使用,並未覆蓋到全體業主,故而無法動用公共維修資金實施設備的日常維修、維護。 找準瞭病因,如何救治?關鍵一招,創設新的自治平臺——銀杏傢園停車設備業主管理小組。 首先,銀杏居委會黨總支出面牽頭,堅持小區事務居民集體參與,業主集體會診停車設備管理矛盾和安全隱患,監管部門釋疑解惑;業委會主動公開物業管理收支賬目。 然後,依照社區自治法律法規,探索在業委會框架內設立“停車設備業主管理小組”,制訂《議事規則》,從103戶中遴選管理小組候選人,明確候選人應具有公信力和財務、機械維修知識;搭建停車設備業主微信群,以微信為平臺,共商機械式停車設備今後的維護、管理、維修。從此,保障機械車庫長效管理,不僅有物業公司的專業管理,還有業主自治對物業的監督管理,更有業主對設備未來維修保養的規劃期許,以此實現長治久安。迄今,小組順利完成組建運行常態化。 治大國如烹小鮮。恰如“小鮮”的社區治理,卻正是社會長治久安的根基所在。銀杏傢園機械停車設備的修繕之路,就是創新社區治理,借力自治共治,多部門聯手破解社區治理矛盾和安全隱患的成功案例;特別是在業委會框架內,基於小區自治需要,建立特種設備管理小組,這在申城還是首創。 這種首創,順應瞭社會發展需求。目前,申城中心城區擁有多個機械式停車設備或立體車庫的小區,單單黃浦區就多達40個小區;因車位使用權出讓而導致的設備管理矛盾和安全隱患多有發生,為化解社區治理新矛盾,銀杏傢園的首創,行之有效,值得借鑒推廣。
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